Возможно, ты услышал: есть счет рабочих мест на Капитолийском холме, загруженном мерами, разработанными, чтобы дать имульс предприятиям малого бизнеса. Решающий компонент законодательства - фонд предоставления за $30 миллиардов, который банки сообщества могли насладиться для дешевого. Логика следует за тем сообществом, которое банки предоставят тем деньгам предприятиям малого бизнеса. Весь счет требует, некоторая доброжелательность среди сенаторов. Удачи.
У BoeFly.com есть личная заинтересованность в способности Сената играть по правилам. Запуск согласовывает предприятия малого бизнеса с кредиторами по сети и стоит готовый извлечь выгоду из переподкрепленных долговых рынков. Компания дебютировала в марте с миссией стандартизировать большую часть заявки на кредит, обрабатывают и создают больше путей для компаний, чтобы общаться через Интернет с банками. Заемщики и кредиторы стекаются в сайт, заявляет компания.
Запуск восставал из пепла традиционного кредитора. Президент BoeFly, Роберт Танненхаузер, ранее возглавлял Business Loan Express, однажды один из крупнейших кредиторов SBA в стране. Компания, уже опустошенная случаем мошенничества, совершенным руководителем теперь в федеральной тюрьме, оказывалась фатальной для компании когда позже объединенный с крахом 2008 года финансовых рынков.
Но эпизод служил призывом к действию.
“В течение того времени [предоставление малого бизнеса] было очень прибыльным, неэффективным рынком”, сказал Танненхаузер. “Мы делали все это неправильно. Слишком много повреждения головного мозга”. Оживленная деятельность может пропустить несоответствующие методы. Рецессии, однако, показывают все уродливые детали.
Трудные края
BoeFly, который поддерживает Деловой Обмен Возможности (“муха” обращается к тому, как быстро работы процесса), действует как место для собраний для заемщиков и кредиторов. Банки платят 165$ в месяц за полный доступ ко всем заявкам на кредит. Заемщики раскошеливаются на одноразовый сбор 465$, которые будут замечены сообществом предоставления. Брокеры, покупатели ссуды и поставщики услуг могут также присоединиться. Единственный пункт созыва уничтожает головные боли из всех сторон.
С краями трудные, предприятия малого бизнеса должны провести время, делая то, что они прилагают все усилия.
“Если твой бизнес печет пироги, ты не хочешь должным быть делать финансирование, также”, сказали JaCee Demartino, начальник производства для американской Ассоциации правительственных Финансов, Лас-Вегас коммерческий брокер ссуды. Компания, которая стремится сделать кредит доступным для компаний, находит, что BoeFly сделал свою работу легче.
Это, однако, не делает кредиты открытия легкими. Демартино сказал, что она теперь должна обратиться к шести или больше кредиторам, чтобы заключить сделку для клиента. Не то, чтобы давно, она могла сделать соглашение с одним или двумя банками. Но она кредитует стандартизированную Умную Форму BoeFly, одобренную членскими банками, с созданием легче процесса.
Кредитный рынок ослабляется, однако немного. Обзор в июле Федеральной резервной системы референтов по кредиту указал, что впервые с 2006, банки ослабили стандарты для предприятий малого бизнеса. Выбор времени соответствует взлету BoeFly.
Членство на всех фронтах увеличилось приблизительно на 25 процентов каждый месяц, согласно Дэвиду Найору, исполнительному вице-президенту в BoeFly. Компания недавно пересекла отметку за $1 миллиард для облегченных кредитов. И Танненхаузер сказал, что у предоставляющих участников есть другое ожидание за $250 миллионов в трубопроводе.
Смазка колес
Понятие упрощения прикладного процесса кажется очевидным. Улучшение, более точная финансовая информация кредиторам смазывает жиром колеса.
“Когда заемщики консультируются с людьми, которые очень знакомы с процессом, их заявки на кредит, более вероятно, будут приняты”, сказал Майк Стэмлер, представитель SBA.
На данный момент программа ссуды за $30 миллиардов, сидящая на Капитолийском холме, является просто числом на листке бумаги. Это никогда может не избегать палат Сената учитывая жестокую пристрастную политику окружающее принятие законопроекта. Но однажды экономика отскочит, и BoeFly готов.
“Хотелось бы надеяться”, Танненхаузер сказал, “мы становимся стандартом для эффективности”.